|
Каталог Продукции
Наши Фото
 << предыдущая
cледующая >>
Сварка щита нержавеющей |
Вантовый переход (технологический)Используется в случае необходимости проведения участка трубопровода на местности со сложным геологическим рельефом (каньоны, овраги) или для преодоления водной преграды, например русла реки. Как правило, это – висячая конструкция, состоящая из стальных береговых пилонов и стального каната, закрепленного к анкерам. 
Вантовый переход производится по чертежам заказчика. В 2010 году ЗАО «Самарский Завод «КВОиТ» изготовил металлоконструкции вантового перехода через р. Харьяха нефтепровода ОАО «Печоранефть» при обустройстве Лекхарьягинского нефтяного месторождения (участок №1 УПН «Средняя Харьяга» - терминал «Пижма» - I очередь ). Высота пилонов составила 11 метров, Ширина технологического пролета 89 метров, Высота подвеса над зеркалом реки 9 метров Вантовые переходыВ 2009 году, в Новосибирске на дамбе Димитровского моста открылся надземный вантовый пешеходный переход. Генеральным подрядчиком строительства пешеходного перехода по итогам открытого аукциона стало – ООО «Опора». Работы начались в августе 2009 года. Субподрядчиком – изготовителем металлоконструкций - выступил ЗАО «Самарский Завод «КВОиТ», это стало возможным благодаря наличию на заводе развитой промышленно-технологической базы, парка современного высокотехнологичного оборудования, роботизированных комплексов. Двухпролётный однопилонный 80-метровый пешеходный мост, был возведён над проезжей частью трёх улиц: проезда Энергетиков, 1й Шоссейной и Моторной возвели за три месяца. Для движения пешеходов мост торжественно открылся 6.11.09. Пешеходный переход на таком сложном участке дороги был возведён и сдан в эксплуатацию всего за три месяца. Ширина лестничных сходов, расположенных на концах моста, – три метра. Средняя лестница, рассчитанная на меньший поток пешеходов, имеет ширину 2,25 м. Светопрозрачные ограждения надземного перехода смонтированы из разноцветных листов поликарбоната. Основной причиной, именно такой конструкции пилона, стал центральный сход, но также в работе с таким пилоном, конструкция перехода гораздо жестче, что значительно уменьшает колебания и прогибы. 
Появление нового объекта стало возможным благодаря участию Новосибирска в федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах". На осуществление этого проекта в рамках контракта мэрии с МВД РФ из федерального бюджета было выделено более 60 млн. рублей. Это второй вантовый пешеходный переход в Новосибирске, первый был открыт в 2008 году в Советском районе на пересечении Бердского шоссе и Морского проспекта. Как отметил генеральный директор ФГУ "Дирекция программы по безопасности дорожного движения" Борис Циклис, принявший участие в церемонии открытия мостового перехода, благодаря активности и инициативе городских властей Новосибирск участвует в федеральной программе, направленной на повышение безопасности дорожного движения. "Здесь многое делается для того, чтобы дорожная отрасль города развивалась, уверен, в Новосибирске есть предпосылки для нашего дальнейшего сотрудничества", – подчеркнул Борис Циклис. Вантовые пешеходные переходы современны и экономичны. Такие конструкции позволяют соединять большие пролёты без монтажа промежуточных опор, за такими сооружениями будущее. "На этом не заканчивается развитие городской дорожно-транспортной отрасли, – резюмировал мэр Новосибирска, – и далее будут появляться новые верховые, многоуровневые развязки. Мы будем расширять дорожные магистрали, строить новые дорожные объекты". Вантовые мосты придуманы очень давно. Первым считается мост венецианского инженера Verantius, который применил цепи в качестве диагональных вант в 1600-х годах. Далее, в 1784 году, немецкий плотник C. J. Locher построил деревянный вантовый мост в городе Фрибург. В 1817 году британские инженеры Redpath и Brown построили the Kings Meadow Footbridge. В 1850 г. инженер Roebling построил Niagara Bridge, в котором наряду с кабелем, применил наклонные ванты. Широко строятся вантовые мосты, начиная с 1890-годов... Одни из первых: Bluff Dale Bridge и Barton Creek Bridge (Texas), 1890 год, инженеры Edwin E. Runyon and William Flinn В нашей стране первый вантовый мост построен в Грузинской ССР через реку Магану в 1932 году. 
В настоящий момент в России ведется строительство мостового вантового перехода через пролив Босфор Восточный в г. Владивосток (вантовый мост свяжет остров Русский с континентальной частью материка). Фотографии с производства ЗАО «Самарский Завод «КВОиТ»Субподрядчиком – изготовителем металлоконструкций - выступил ЗАО «Самарский Завод «КВОиТ», это стало возможным благодаря наличию на заводе развитой промышленно-технологической базы, парка современного высокотехнологического оборудования, роботизированных комплексов. 
|